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          價格曝光!國產大飛機C919商用在即,訂單達1015架,帶飛產業鏈!

          Carol Li ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:李彎彎 ? 2022-05-12 00:51 ? 次閱讀

          電子發燒友網報道(文/李彎彎)日前,東航宣布定增募資150億元購買38架飛機,包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及4架B787-9飛機,新引進飛機預計于2022年-2024年交付。


          由中國商飛開發的C919大型飛機的售價也隨之曝光,目錄單價0.99億美元,人民幣6.53億元。C919主要對標波音737和空客A320,這是民航史上最暢銷的兩款機型。

          據查,波音、空客公司相關機型價格:波音737-800大概為1.02億美元,波音737 MAX 8為1.17億美元;A320價格大概是1.01億美元,A321價格為1.18億美元,A320neo為1.1億美元,A321neo大概價格為1.29億美元。相比之下,C919在價格上更具競爭優勢。

          訂單達1015架,C919將迎萬億市場

          C919客機,全稱COMAC C919,是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的單通道民用飛機,最大起飛重量72.5噸,座級158-168座,航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線,2017年5月5日成功首飛。

          圖片來自中國商飛


          2021年3月1日,東航與中國商飛正式簽署C919大型客機購機合同。首架C919飛機有望在2022 年下半年實現交付,國產大飛機商業化運營進入實質性階段。截至當前,C919的國內外客戶達到28家,訂單總數高達1015架。

          C919飛機市場空間巨大,根據航空工業發展中心發布的《民用飛機中國市場預測年報(2021~2040)》,預計2021-2040年間,中國需補充民用客機7646 架,其中寬體客機1561架,窄體客機5276架,支線客機809架。

          中國商飛和波音公司預測,未來20年,我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右,假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率,則C919飛機年平均交付量有望達到100架,按售價6.53億元計算,C919的年銷售額就達到653億元人民幣。

          當前我國的民航客機市場主要由波音、空客兩家航空巨頭壟斷,而如今波音在中國市場的占有率逐漸下滑,未來隨著C919的逐步商用,C919在民航客機市場的占有率會持續提升,市場規模將會更大。

          研究國產大飛機,促進工業技術進步

          從研究國產大飛機開始,不少技術都隨之取得突破和進展。

          比如,在研發C919的過程中,需要定一個氣動外形,這要進行大量的風洞試驗,然而我國雖然有頂尖的風洞群,卻沒有吹大型客機的經驗,這迫使國產鼓風機廠和傳感器廠不得不想辦法把吹大型客機的風洞試驗場地搞定了。

          再比如材料問題,C919復合材料的使用量約占整機重量的15%到17%,如果從國外進口費用大,而且還有卡脖子的風險。為此,各大研究制造所聯合上下游供應商,想辦法完成了AFP鋪絲機國產化。這種機床不僅可以生產生產大型客機,還可以用于戰斗機。

          還有航空發動機也取得了進展,相比于歐美,我國的航空發動機相對薄弱。事實上,在C919項目招標時,政策鼓勵國內外企業合作成立合資公司,比如C919選擇的發動機,是由美國GE和法國賽風集團合資的CFM國際提供的LEAP-1C,但CFM并不愿意成立合資公司并轉讓相關技術。

          于是最好是自己研發,2011年,中國航空發動機公司開始負責研發民航渦扇發動機。到2017年12月,對標LEAP-1C的大型客機發動機驗證機(CJ-1000AX)首臺整機在上海完成裝配。2018年5月,CJ-1000AX首臺整機在上海點火成功,核心機轉速最高達到6600rpm。

          按照目前的進度,2023年有望可以在C919上搭載國產發動機,這就是研發C919帶來的技術進步。

          國產大飛機商用,帶飛產業鏈發展

          隨著C919逐漸商用,供應商企業都將受益,根據前瞻產業研究院此前報告,民航飛機成本構成主要由機體、發動機、機電系統、航電系統和其他部分構成,各部分價值占比約為36%、22%、13%、17%和12%。

          估算下來,機體、發動機、機電系統、航電系統和其他部分,每架價值量分別為2.35億元、1.44億元,0.85億元,1.11億元、0.78億元,一年如果售出100架,各部分的價值分別約235億元、144億元,85億元、111億元、78億元。

          C919有非常多國產供應商參與,電子發燒友此前發布的文章《替代波音?國產化率超50%的國產大飛機C919,有望年內商用》有介紹,在立項之初,國產大型客機的國產率目標為10%,而如今C919國產率已經高達50%。

          比如在發動機上,參與的國產廠商眾多。航發動力此前表示參與到C919在研發動機配套零部件產品的生產;航發科技的壓氣機葉片已經中標大飛機C919項目,公司還可為飛機提供航空發動機、燃氣輪機零部件和航空軸承;萬澤股份表示承擔了對國產商用大飛機發動機用單晶等軸類渦輪葉片的研制與生產任務。

          在機載設備上,包括機電系統、航電系統等,有兩家一類供應商四川九洲和中航光電,分別提供客艙核心系統、檢測設備及線路連接。紫江企業也曾表示子公司參股公司為C919提供航電系統產品。

          剎車系統中,博云新材與霍尼韋爾共同中標C919飛機機輪及剎車系統獨家供應資格,并組建了合資公司。另外興業股份為C919剎車片浸漬樹脂供應商,天鳥高新是C919碳剎車預制體的唯一供應商。

          小結

          如今在民航市場上,波音和空客兩家公司占據壟斷地位,不僅僅是銷售,還有售后。比如波音,如果在使用波音飛機的過程中,哪個部件出了問題,也必須買波音的部件更換,如果采用別家的部件,波音就不保修了,而且出了問題,他們也不負責。

          不僅如此,售價還貴,以A320的剎車組件為例,一個碳剎車盤報價7萬美元,四組為28萬美元,而國產剎車盤比國外便宜一半。而因為波音、空客的壟斷,不僅僅是飛機,連帶產業鏈的發展也受限。

          而如今隨著國產大飛機C919即將商用,整個產業鏈技術和市場也將會在其帶動下得到快速發展,意義深遠。

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            的頭像 半導體科技評論 發表于 05-18 10:36 ? 1488次 閱讀

            市值僅為62億美元的Lattice,憑啥三年漲了693%

            從Lattice所處的領域來看,Lattice是除Altera(后被英特爾收購)和Xilinx之外,....
            的頭像 半導體科技評論 發表于 05-18 10:11 ? 1980次 閱讀
            市值僅為62億美元的Lattice,憑啥三年漲了693%

            中芯國際大漲,半導體扶持政策趨同

            相較于國務院新聞辦公室的發布會,中芯國際獲得購買美國半導體設備的許可更加值得關注。去年年底就有推測,....
            的頭像 半導體科技評論 發表于 05-17 16:03 ? 2145次 閱讀
            中芯國際大漲,半導體扶持政策趨同

            備貨是否帶來芯片和晶圓廠產能過剩風險?

            首先是新冠肺炎疫情爆發下的“宅經濟”加速了全球數字化轉型,云服務、服務器、筆記本電腦、游戲和健康醫療....
            的頭像 半導體科技評論 發表于 05-17 15:47 ? 1842次 閱讀
            備貨是否帶來芯片和晶圓廠產能過剩風險?

            Tier1的“芯”機遇,還是“芯”危機?

            隨著汽車零部件供應商集團化的不斷深化,少數企業壟斷某領域零部件的生產,從而向多家整車制造商供貨。經歷....
            的頭像 芯謀研究 發表于 05-14 10:28 ? 1776次 閱讀

            中國芯成了科技自立自強、擺脫“卡脖子”之手的關鍵戰場

            越是面對復雜的國際局勢,中國芯越是要和國際產業鏈水乳交融,你中有我、我中有你,這也不是誰想“擺脫”就....
            的頭像 中國半導體論壇 發表于 05-14 09:49 ? 1961次 閱讀

            高芯科技推出的GAVIN系列制冷紅外機芯

            該項目官宣的所謂商業網絡服務應該只是其實際應用領域的一小部分而已,廣域探測和空間遙感才是衛星的看家本....
            的頭像 MEMS 發表于 05-09 09:48 ? 2253次 閱讀

            工業互聯網加速了制造業生產的集聚 夯實了產業基礎高級化的根基

            近日,中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭在接受采訪時表示,工業互聯網是制造業資源共享的載體,它可以下連萬....
            的頭像 Les 發表于 05-08 16:09 ? 1086次 閱讀

            中國移動與聯想攜手發力促進5G普及

            進入2021年,加快5G網絡規?;渴?、推動5G產業鏈發展被寫入《十四五規劃綱要》,意味著今后5G產....
            的頭像 通信世界 發表于 05-08 15:31 ? 1425次 閱讀

            2021年鋰電池市場集中度還將會進一步提升

            小電池與儲能電池市場相對動力電池來說,市場格局并非牢不可破,而越是不穩定越意味著需要火速把握機會,因....
            的頭像 高工機器人 發表于 05-07 15:09 ? 2000次 閱讀

            國內鋰電池相關企業共3.76萬家,2021年一季度新注冊1028家

            與新增注冊企業數量下降形成鮮明對比的是,2021年一季度國內新能源汽車市場需求火爆,累計銷量超50萬....
            的頭像 高工鋰電 發表于 05-07 11:45 ? 1498次 閱讀
            國內鋰電池相關企業共3.76萬家,2021年一季度新注冊1028家

            敏芯股份舉行投資者關系活動

            敏芯股份是一家具有研發基因的半導體芯片設計公司,自設立起就堅持MEMS傳感器芯片的自主研發與設計,并....
            的頭像 MEMS 發表于 05-06 11:11 ? 1348次 閱讀

            梳理華為汽車產業鏈企業,了解華為的造車布局

            在眾多合作車企中,有3家企業頗受關注,即華為與北汽集團、重慶長安、廣汽集團合作打造汽車子品牌,對應用....
            的頭像 半導體投資聯盟 發表于 04-26 15:04 ? 3179次 閱讀
            梳理華為汽車產業鏈企業,了解華為的造車布局

            面板廠話語權增強,業績持續大增

            集中度的提升不僅意味著國內面板廠商營收的擴大,更重要的是頭部企業市場話語權的提升。一方面,國內面板的....
            的頭像 半導體投資聯盟 發表于 04-26 14:57 ? 1369次 閱讀
            面板廠話語權增強,業績持續大增

            低功耗廣域網陣營強勢崛起 能否帶動LoRa產業鏈?

            ` 低功耗廣域網(LPWAN)將實現“真正”的物聯網。根據GSMAIndustry Paper報告預測,2019年全球將有超過二十億部LP...
            發表于 02-02 10:57 ? 3715次 閱讀
            低功耗廣域網陣營強勢崛起 能否帶動LoRa產業鏈?
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